UL型輪胎聯(lián)軸器里有很多配件，彈性柱銷，彈性墊，螺栓，膜片，彈性套，輪胎，擋圈等，其中螺栓是常見的易損件。螺栓有時(shí)也會(huì)發(fā)生斷裂的情況，主要原因是疲勞抗力不足以及結(jié)構(gòu)上的承力構(gòu)件布局不合理。UL型輪胎式聯(lián)軸器設(shè)計(jì)時(shí)避免承力構(gòu)件局部應(yīng)力集中，引起承力處斷裂。對連接螺柱根部進(jìn)行圓滑過渡，盡量減小根部的應(yīng)力集中系數(shù);為提高連接螺柱根部承載能力，在滿足結(jié)構(gòu)整體尺寸要求的前提下，增大連接螺柱根部直徑。

從連接螺柱承力角度考慮，可在整體結(jié)構(gòu)重心處增加飛控部件與彈殼的連接約束，減小電子組合和電子艙骨架部分施加給連接螺柱的彎矩，從而減小連接螺柱根部所受的應(yīng)力水平。螺栓在應(yīng)力集中的退刀槽上萌生了初始裂紋，在載荷長時(shí)間的作用下發(fā)生疲勞破壞，終導(dǎo)致螺栓發(fā)生了疲勞斷裂失效,合理設(shè)計(jì)螺栓結(jié)構(gòu)，提高退刀槽等應(yīng)力集中部位的加工粗糙度要求，減少應(yīng)力集中，提高抗疲勞能力。合理布置螺栓，使螺栓載荷均勻分布，避免載荷波動(dòng)，防比螺栓疲勞破壞。

由于密封泄漏，高壓缸內(nèi)進(jìn)了半缸抽，導(dǎo)致大扭矩的存在及軸的斷開。高壓缸轉(zhuǎn)子所承受的牽擦阻力矩和原設(shè)計(jì)氣體組分的摩擦阻力矩。根據(jù)流體動(dòng)力學(xué)的公式，將轉(zhuǎn)子輪盤簡化為圈盤，由于轉(zhuǎn)速升速過快，EC301轉(zhuǎn)子對于過臨界轉(zhuǎn)速響應(yīng)較敏感，現(xiàn)場開工人員為了快速過臨界轉(zhuǎn)速，采用了全弧升速的方式，從720-4800r/min僅用十幾秒鐘。造成轉(zhuǎn)子升速過程中轉(zhuǎn)軸角加速度過大，轉(zhuǎn)軸輪盤承受的剪切應(yīng)力大大超過其強(qiáng)度允許值，是造成UL型輪胎式聯(lián)軸器斷開的另一個(gè)因素。迅速更換了透平潤滑油路上的密封組件，并安裝上新的UL型輪胎式聯(lián)軸器螺栓，因而徹底排除了故障，縮短了停車時(shí)間，保證了啟機(jī)成功。將振動(dòng)監(jiān)測分析技術(shù)應(yīng)用到大機(jī)組啟機(jī)中，及早發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)對事故進(jìn)行原因分析及處理，減少了停車時(shí)間，大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)效益

《UL型輪胎式聯(lián)軸器設(shè)計(jì)時(shí)避免承力構(gòu)件局部應(yīng)力集中》發(fā)布于2022年6月28日
文章地址： http://jiayuan10.com/trends/259.html